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大之島鉄道国分線(3線12mmデュアルゲージ化、その３)

本社の移転作業が終了したので、国分線の線路保守作業（曲線の曲率不具合解消・ターンテーブルの庫内線とテーブルとの段差解消）・内回り線の12mmとのデュアルゲージ化に取り掛かりました。
2018.03.13

曲線の不具合は、曲率のゲージをプラ板で作って、ゲージに合わないところをこじって修正完了。

ターンテーブルの現状です。赤矢印のところにボール紙が入っていて坂があります。

ターンテーブルの段差は、一旦ターンテーブルを撤去して、ベースのベニア板をノミで彫り込みます。
均一に彫り込むのは大変、適当なところで妥協。

彫り込んでからは、ターンテーブルと庫内線を一致させるためアルミ板の治具を作って、庫内線を取り付けました。

これで、庫内線との段差が解消しました。

内回り線はPC枕木なので、枕木上面に傾斜があり、デュアルゲージ化ため、
その枕木に1本レールを追加するとレールが傾いてしまいます。
それを防ぐには、斜めのパーツを作って、枕木とレールの間に挿入すればよいのですが、
レイアウト全周にはパーツが約700個必要になります。
計算しただけでいやになったので、次善の策を考え、余っているフレキのPC枕木を活用して、
既存の枕木の間に半分に切断したPC枕木を置き、そこにレールを差し込めば、直線はOK。
もちろん実物とはまるで異なりますが、作業優先。
曲線はカントが付いているので、どうしても斜めのパーツが必要になります。
ラフ図を描いてみると、0.7～1.1mmへとテーパーが付いた形となり、曲線部の枕木1本置きに設置すれば、約160個。
イラストレーターで描いて検討中。緑の変形した四角形がカント用のパーツ。

斜めに削ったアルミ角棒を治具にしてミニサーキュラソーでアクリル板を斜めにカット。

それらを切断中。

制作中、まだ40個程度。これでは足りません。

レールを敷設始めました。

12mmゲージ用のレールには、半分に切ったPC枕木を使用。既設の枕木の2本に1本設置。
自作のトラックゲージを活用して、スパイク中。

曲線部の枕木の間にテーパーの付いた透明アクリル板を敷いて、その上に半分に切断したPC枕木とレール。
接続部は予めレールを曲げています。

１番目の難関、右分岐への対応。
この分岐は、エンドウ社の20本組(R750)金属道床レールの分岐器のフログとポイント部分をバラして使用しています。(コストダウンのため)
なので、フログはダイキャスト製、ポイント部はプレス加工のものをフログとかしめて止めています。
作業工程は12mmのフランジが通るところをヤスリで削る。
12mmのフログ部分を作成、ダイキャストの部分と重なるところは現物あわせ。
フログができるとそこに合わせてリードレールをスパイク。
なお、ガードレールは16番との併用なので、フランジウエイは1.25mmとして、
フログ部分の12mmゲージは、12.2mm程度とやや広めにしています。
ダイキャストのリードレールに12mmの車輪のフランジが通る溝をヤスリで作成。