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スユニ60、オハフ61車体・床下器具加工／塗装／完成

日本国有鉄道(国鉄)スユニ60、オハフ61(宮沢社真鍮製未塗装キット組立加工,1/80,16.5mm)

ある運転会のお題が、ユニ客車と決まったので、何を作ろうかと思案したときに浮かんだのが、宮沢のスユニ60です。
スユニ60は1979年に福岡市高宮のジャンボ模型店にて購入しました。当時2500円。
車体は未塗装で組立済み、台車や床下器具は自分で調達するようになっています。
塗装をして、組み立てればすぐ完成しそうなのですが、とある事情で延び延びになりました。それは、後ほど。

ちょうどスユニの隣に宮沢のオハフ61の未塗装キットがありましたので、まとめて加工しました。
オハフ61は1978年に福岡市の王様もけい店にて、2750円で購入しました。こちらは床下器具付き。
こちらも塗装すればすぐ完成となるのですが、こちらは床下の水槽の位置が異なるため頓挫。それから38年経過しました。
(2016年3月23日UP)

宮沢社キットの箱。オハフ61には、2750円のラベルが。

スユニ60の図面。魚腹台枠やブレーキ引き棒などを追加記入しています(拡大できます)。

オハフ61の図面。台車中心位置や水槽、ブレーキ引き棒などを追加記入しています(拡大できます)。
60・61系客車の台車中心位置は、1/80にて車端から32.5mm。他の客車は34.5mm。
出典:鉄道模型趣味誌、1998年2月号(No.637)
このように60・61系客車の台車中心位置は、車端側に寄っているので、要注意です。
私は、後で、気づいたので、大わらわとなりました。

床下の図面。客車関係はすべて共通となっています(拡大できます)。

スユニ60がいきなりバラバラになっていますが、元は半田付け組立が完了していました。
では、なぜばらしたかと言うと、後方監視窓がある妻板が逆に半田付けされていたため。

いわゆるエラー品です。これに気がついたのは、当時の模型の先輩である、K氏。
「あっ、これ妻板が逆じゃん。」といわれ、私も、言われて初めて気がつきました。

今ならクレーム返品でしょうが、ジャンボのおばちゃんから「菊地君はそれぐらい直せるやろ。」の一言引き取りました。
でも、当時はそこまで技量が無かったので、加工できず。これが、37年間眠っていた理由です。
台所のガスコンロの上であぶって、バラバラにしました。

乗務員扉の妻板側を約1mmほどヤスリで削ります。画像ではわかりにくい。

スユニ60は車体が裾広がりなので、手で、修正してから妻板を半田付け。
乗務員扉の妻板側を削ると、上のように扉が平行になります。
下は手抜きしてそのままのオハフ61。扉が平行ではありません。

妻板関係が組立終わったスユニ60

こちらは、1位2位側

車掌室側の妻板にはステップぐらいはほしいな、っと思ってステップを取付。
0.5mmの透明プラ板で穴あけ治具を作って活用。
ステップは、φ0.3mmの真鍮線

穴あけの寸法図です。手書きで見苦しいのはご勘弁を。
なお、これは宮沢のスユニ60にあわせていますので、他社品の場合はそのまま適用できるとは限りません。

このままでは、メリハリがないので、雨樋として、ピノチオ社の2段雨樋を半田付け。
テープで仮止めして、少しずつ曲がらないように且つ押さえながら半田付け。

雨樋の半田付け終わり

オハフ61も同様に雨樋を半田付け。上方の白い押さえ棒で押さえています。

扉下のステップの付けようと、厚さ0.3mm、幅0.8mmの真鍮帯板を加工。 5mmの真鍮角棒を使って、バイスに押し込んで、「コ」の字形にします。	同じ5mmの角棒を使って取付部を曲げ。
さらに反対側を曲げてステップの完成。