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国鉄C6215(HOゲージ16番_天賞堂製ダイキャスト_カンタムサウンド付C62山陽完成品加工)

天賞堂からカンタムサウンド付のダイカスト製C62山陽タイプが発売されました。
以前から、九州ブルートレインの牽引機として欲しかったので、即購入しました。
20系ブルートレインを牽引し、特急機として高速で駆け抜けています。

さて、ナンバーは、製品に付属していた、「5、15、17、18」の中から、山陽線にて「かもめ」「さちかぜ」の牽引実績が有り、
最後は北海道まで渡り、長寿?をまっとうした「15」にしました。
15号機の正面のナンバープレートは他機と比較し高い位置あるので、注意して貼ります。
今回のチャームポイントは、フロントデッキにある標識灯です。
山陽タイプは、端梁に標識灯を埋め込んでいますが、なぜかフロントデッキ(給水温器の前)にも1ヶ標識灯を引っかけています。(2011年2月19日UP)

製品にナンバープレートを貼り付けた状態

オリジナルに近い状態で記念撮影

加工している標識灯
ニワ製SL-228標識灯の円板の下半分を
ニッパーとヤスリで切取
左は製品のまま、右は加工後

木の棒に差し込んで、マッハの艶消し黒を吹付塗装
レンズ部分には、クレオスのスーパーステンレスを
塗った後、クリヤレッドを筆塗り

フロントデッキの標識灯掛けを引っこ抜いて、穴をヤスリで広げて、
加工した標識灯をゴム系接着剤にて接着。

続いて、動輪の輪芯を磨きだしします。
リターンクランクのネジをゆるめて、メインロッドをはずします。

動輪の輪芯を磨きだし済み。
磨き出しは、マイナスのドライバーにて実施。

空気作用管は、銅色が目立ちすぎるので、薄く溶いた黒を流します。
これは作業前。

黒を塗装後。プラのパイピングも生っぽいので黒を筆塗り。

さらに重量感を出すため、エコーのウエザリングブラックをまぶして、筆で擦り込み。

機関士と機関助士に乗務してもらいます。 KATO社の乗務員の腕が肘掛けにかかるように加工。左は加工前。中と右は加工後。足はボイラーに当たるので、該当部のももを手術して切断。
石炭を載せるベースを1.2mm厚さのプラ板で作成。	石炭は付属の物を布にくるんで、金槌で細かく砕いた物を使用。なるべく高く積み込みます。この後、薄めたクレオスの黒を滴下して乾燥・固着させます。