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国鉄8000形大之島鉄道15号機(真鍮製キット加工_1/87_12mm)_フロントデッキ・シリンダー他
私が所属するKKC（古典蒸機・軽便・地方私鉄）では、2020年のお題がモーガル(
2-6-0、1Cテンダー）となりました。
国鉄近代機では、8620,C50,C56、ですが、古典機ではたくさんあり迷います。
九州地方で活躍した機関車は、8000,8200,8550といったところで、8550は61両も増備された有名どころ。これは皆さんが模型化されていてパス。
手元には、モデルワーゲン社の「真谷地の8100」(1/87,12mm)の真鍮キットがあります。これを活用。
但し、運転室・煙室・テンダーは作り変えです。
ボイラーも高さが8100形より低くなるので、煙室サドルも改造。
今回は、フロントデッキ・シリンダー他。
(2020年5月22日UP)
機関車のキャブ下のブレーキてこ類とフロントのステップ。
左から、ブレーキてこ（1.2mm厚さと0.4mm）、フロントステップ（0.25mmのリン青銅板）、煙室ステーの止金具（0.25mmのリン青銅板）
フレーム後端（左端の部分）に蒸気ブレーキシリンダーとテコ類をはんだ付け
前部には標識灯や標識灯かけ、手すり・ステップをはんだ付け。
舞台裏、標識灯かけやステップにはΦ0.3mmの真鍮線を埋め込んで位置決めと強度確保を図っています。
シリンダー側面の加工。
弁室下部にふくらみがあるので、厚さ0.3mm高さ1.4mmの板を貼り足し。
熱でばらけないようにΦ1mmの真鍮線を埋め込み100Wの半田こてで一気にはんだ付け。
8000形のシリンダー側面は特徴があって、垂直に削られています。
これをヤスリで削って表現。
スプラッシャーの取付。（ゆうえん様のブログに書かれていた方法をまねています）
動輪径より2mm大きい厚さ2mm、径16mmのアルミ板の治具
スプラッシャーは0.25mm厚さ・3mm幅のリン青銅板を適当な丸棒で丸めます。
治具を動軸の穴にはめて円盤に沿わせてスプラッシャーを位置決め後、はんだ付け。
はんだ付け
スプラッシャーの取付完了。
ボイラーが低いので、スプラッシャーがボイラーにあたるところは切り欠き
旋盤で作成したヘッドライトステップ（心棒はΦ0.5mmのリン青銅線）
フロントデッキの左側（画面では奥側）に取付
エコーのNo.2775ブレーキテコセットのロストパーツを12mm用に幅を詰めて
Φ0.5mmの洋白線のロッドをはんだ付け
押さえ板にはんだ付け
キャブ屋根の雨どい。
Φ0.5mmの真鍮線のボイラー側を少し曲げて、マスキングテープをガイドにはんだ付け。
その後、表面を平にヤスッて出来上がり。
テンダーの道具箱。
0.3mmの真鍮板から切り出して、端を45°にヤスッて、セロハンテープを貼ってから直角治具ではんだ付け。
（曲げると角が丸くなるので、それを避けるため）
フライスがあれば角材から切り出すと早いのでしょうが、持ってないので、板金細工。
蓋もはんだ付け
蓋にはリベットを打った蝶番（これは試し打ちの残りを活用）
テンダーに置くといい感じです。（塗装後接着、テンダーとの隙間が塗りにくいので）
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